液壓傳動設備一般由動力、履行、控制和輔佐等四種元件組成。并且液壓缸作為完結直線往復運動或小于360。 往復搖擺運動的液壓機構，結構簡略，作業牢靠，也是液壓系統中運用極廣泛的首要履行元件，它是將原動機以機械能辦法驅動液壓泵發作的液體壓力能，再變成可直接驅動負載進行往復運動或小于360。往復搖擺運動的機械能的一種能量轉化設備。我們要了解液壓缸，就必須知道下列的基礎知識。

　　一、液壓缸的分類和組成

　　液壓缸按結構辦法，可分為活塞缸、柱塞缸、搖擺缸和特別缸四類；按額定壓力分為高壓和超高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓缸……。

　　1、缸筒：缸筒是液壓缸的主體零件，它與缸蓋、活塞等零件構成密閉的容腔，推動活塞運動。常用的缸筒結構有8類，一般根據缸筒與端蓋的銜接辦法選用。材料一般要求有滿足的強度和沖擊韌性，對焊接的還要有出色的焊接功能，所以常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多選用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序一般是調質（保證缸筒的強度，使其能承受油壓不會變形和損壞）→珩磨或鏜滾壓（保證缸筒內徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長期往復運動后不變）→車（保證缸筒全長等規劃標準要求）→鉆（加工出油口孔，保證進出油路）→鉗

　　2、缸蓋：缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。一般有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種銜接辦法，一般根據作業壓力，油缸的銜接辦法，運用環境等要素挑選。

　　3、活塞桿：活塞桿是液壓缸傳遞力的首要元件。材料一般挑選中碳鋼（如45號鋼）。油缸作業時，活塞桿受推力、拉力或曲折力矩等，固保證其強度是必要的；并且活塞桿常在導向套中滑動，協作應適合，太緊了，摩擦力大，太松了，簡單引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等適合。所以，活塞桿的工藝一般是粗車→調質→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。

　　4、活塞：活塞是將液壓能轉為機械能的首要元件，它的有用作業面積直接影響液壓缸的效果力和運動速度?；钊c活塞桿銜接有多種辦法，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。當無導向環時，活塞用高強度鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵；當有導向環時，活塞用優質碳素鋼20號、35號和45號。

　　5、導向套：導向套對活塞桿起導向和支撐效果，它要求協作精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、曲折力以及沖擊振動。內裝有密封設備以保證缸筒有桿腔的密封，外側裝有防塵圈，以防止雜質、塵埃和水分帶到密封設備處，損壞密封。金屬導向套一般選用摩擦系數小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等；非金屬導向套可選用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

　　6、緩沖設備：活塞和活塞桿在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量，當進入油缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械磕碰，發作很大的沖擊壓力和噪音。選用緩沖設備，就是為了防止這種磕碰。其作業原理是使缸筒低壓腔內油液（全部或部分）經過節省把動能轉化為熱能，熱能則由循環的油液帶到液壓缸外。緩沖設備的結構分為恒節省面積緩沖設備和變節省型緩沖設備兩種。

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